Le Fairchild C-119 est fondé sur le C-82 Packet, avion de transport de troupes et de fret qui effectua son vol initial le 10 septembre 1942 et fut produit jusqu'en 1948. Le C-119, plus moderne, en conserve la configuration de base (il s'agit d'un bipoutre bimoteur à ailes hautes) mais présente de nombreuses améliorations dans les domaines de l'aérodynamique, des structures et des équipements.
En réponse à une demande officielle concernant un avion d'entraînement de base destiné à remplacer les Fokker S.11 et S.12 et les North American Texan en service dans la force aérienne brésilienne, la Sociedade Construtora Aeronautica Neiva se lança dans la réalisation du Neiva IPD-6201 Universal.
L'hélicoptère birotor Boeing Vertol CH-47 Chinook connut un second succès à la suite de l'accord conclu en 1968 entre la firme américaine et sa filiale italienne Elicotteri Meridionali (EM) pour sa construction sous licence. Ayant commencé à produire depuis 1967 des hélicoptères Agusta modifiés, EM assembla à partir de 1970 des Elicotteri Meridionali CH-47C Chinook pour satisfaire à une commande de vingt-six machines destinées à l'aviation légère de l'armée de terre italienne (Aviazione Leggera dell'Esercito, ou ALE).
Au début de 1961, la firme Nord-Aviation se lança dans l'étude d'un avion de transport pressurisé destiné à remplacer le Nord 260 Super Broussard. Le prototype Nord 262, qui effectua son vol initial le 24 décembre 1962, fut suivi d'une présérie de trois appareils dont le premier quitta le sol le 8 avril 1964.
Héritier au debut des annees soixante-dix du Douglas EKA-3B Skywarrior dans le domaine des contre-mesures électroniques, le Grumman EA-6B Prowler constitue une évolution de l'A-6 Intruder. Bien que construit en quantités relativement modestes, cet appareil est un élément important de l'aviation embarquée américaine; il peut tendre un rideau de protection électronique autour des porte-avions grâce aux équipements dont il dispose.
